說明:
羅-羅公司發動機羅-羅公司的發動機在寬體客機引擎市場上,從20世紀90年代初的增長到今天,其市場份額達到45%,發動機裝機數量到2025年預計將達到7,450架。2002年,羅-羅Trent500成為空客A340-500/600的專屬動力,歷史上總共交付了131架A340-500/600,Trent500生產了524臺。隨后服務于空客A330的TRENT 700的,波音777的TRENT 800 ,空客A380的TRENT 900相繼占領航空引擎市場。羅-羅Trent 9002013年隨A350XWB投入商業運營,專屬的TrentXWB發動機短艙外殼上印刷著:“世界上最高效的大型航空發動機”,彰顯了羅-羅發動機在行業內的實力。羅-羅授權旗下MRO批量引入英國RPI公司iMAP測量系統羅-羅公司制造研發新的發動機,同時也重視對成熟機型的MRO(維護,維修,改造服務)投入,眾所周知,在民航維修領域,發動機的維護費用約占總維修支出的40%左右。提高發動機的維修性能和效率,降低維修成本是每個運營商的追求目標。英國RPI公司的銷售經理Jim Palmer說:“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過30年,羅-羅公司位于德比和德國的工廠,首先安裝了iMAP系統用于測量和組裝發動機渦輪轉子。英國RPI公司的iMAP系統結構穩定,操作簡單,多通道回轉體測試配合數據采集軟件AccuScan能夠實現:每個探頭每轉采集4000個以上的數據點,每轉同時在8個面上采集數據,測試周期縮短至兩分鐘;與同類方法相比,這項技術節省時間又增加準確度。組件測試后,AccuScan傳輸數據到堆疊軟件,有效的指導多級轉子的裝配過程,優化與其相鄰組件的軸線和平衡,以實現成品轉子的最小跳動或最佳幾何平衡。這項技術對于確保發動機的運行質量、降低振動、提高的燃油率和增加的保養間隔來說是至關重要的。經過羅-羅公司的實踐測試,與傳統測...