說明：
羅-羅公司發動機羅-羅公司的發動機在寬體客機引擎市場上，從20世紀90年代初的增長到今天，其市場份額達到45%，發動機裝機數量到2025年預計將達到7,450架。2002年，羅-羅Trent500成為空客A340-500/600的專屬動力，歷史上總共交付了131架A340-500/600，Trent500生產了524臺。隨后服務于空客A330的TRENT 700的，波音777的TRENT 800 ，空客A380的TRENT 900相繼占領航空引擎市場。羅-羅Trent 9002013年隨A350XWB投入商業運營，專屬的TrentXWB發動機短艙外殼上印刷著：“世界上最高效的大型航空發動機”，彰顯了羅-羅發動機在行業內的實力。羅-羅授權旗下MRO批量引入英國RPI公司iMAP測量系統羅-羅公司制造研發新的發動機，同時也重視對成熟機型的MRO（維護，維修，改造服務）投入，眾所周知，在民航維修領域，發動機的維護費用約占總維修支出的40%左右。提高發動機的維修性能和效率，降低維修成本是每個運營商的追求目標。英國RPI公司的銷售經理Jim Palmer說：“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過30年，羅-羅公司位于德比和德國的工廠，首先安裝了iMAP系統用于測量和組裝發動機渦輪轉子。英國RPI公司的iMAP系統結構穩定，操作簡單，多通道回轉體測試配合數據采集軟件AccuScan能夠實現：每個探頭每轉采集4000個以上的數據點，每轉同時在8個面上采集數據，測試周期縮短至兩分鐘；與同類方法相比，這項技術節省時間又增加準確度。組件測試后，AccuScan傳輸數據到堆疊軟件，有效的指導多級轉子的裝配過程，優化與其相鄰組件的軸線和平衡，以實現成品轉子的最小跳動或最佳幾何平衡。這項技術對于確保發動機的運行質量、降低振動、提高的燃油率和增加的保養間隔來說是至關重要的。經過羅-羅公司的實踐測試，與傳統測...